YES Hell Yes 2026 test

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La Hel YES a consolidé sa position de référence pour le freeride féminin, remportant quatre Good Wood Awards consécutifs. Ce snowboard est doté d'un twin layout directionnel, d'un outline UnderBite, d'une semelle frittée et d'un noyau à lattes de bambou, autant d'atouts qui contribuent à l'empreinte unique d'Helen sur le monde du snowboard féminin.

Board test : une journée de ride

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Type de rider :   All-Mountain / Freeride

Forme :  Twin directionnel

Flex : 7/10 Rigide

Niveau de compétence :  Avancé / Expert

Rocker : Rocker / Cambre / Rocker

COURBURE

Directional CamRock 2-3-2 – La réactivité du cambre et la flottabilité du rocker. Le cambre entre vos pieds agit comme un ressort, maintenant vos points de contact au sol à l'entrée et à la sortie des virages et vous permettant de conserver une meilleure tenue de carre. Une fois comprimé, le cambre accentue le rocker et soulève davantage le nose, lui permettant ainsi de flotter.

Les carres UnderBite redistribuent le poids du rider pour une meilleure aisance en virage et une meilleure tenue de carre. La création de creux au niveau de la fixation réduit et perturbe la surface de contact de la carre avec la neige pendant les virages. Cela augmente la pression sur les carres en répartissant le poids et l'énergie là où c'est nécessaire : de la fixation vers l'extérieur jusqu'au centre de la planche, là où se déroule l'arc de carving. Cette segmentation de la ligne de cotes en trois zones clés concentre le poids du corps sur les zones qui amorcent, maintiennent et relâchent les virages.

CŒUR

Peuplier / Paulownia / Bambou – Ce modèle offre un noyau plus léger et plus réactif que le Full Poplar. Le Poplar + Bamboo utilise le même noyau durable, allégé en remplaçant 30 % de peuplier par du paulownia, puis en insérant deux lattes de bambou sur toute la longueur pour plus de dynamisme et de réactivité

BASE

Fritté véritable – Comme son nom l'indique, des granulés ou de la poudre sont pressés jusqu'à obtenir un solide. Il existe plusieurs fournisseurs pour l'ensemble de notre industrie, chacun ayant des codes différents, selon la couleur et la transparence. Ces codes peuvent donner l'impression d'avoir une multitude de types et de qualités de fritté, mais ils sont tous quasiment identiques, à notre connaissance. Le fritté véritable est plus dur et plus cher que l'extrudé, et peut être plus rapide pour les pilotes à vitesse élevée. Mais pour cela, il doit être farté et préparé aux conditions locales.

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